一個裝睡的人你(nǐ)是永遠都無法叫醒的!一個“裝睡”的企業，任何人都無法叫醒它，你(nǐ)隻能(néng)看(kàn)着它換了(le)很(hěn)多姿勢!隻有它自(zì)己想醒了(le)才能(néng)醒過來(lái)。

　　滴滴拿到(dào)“許可證”後，天津的順風(fēng)車和(hé)快(kuài)車拼車業務下(xià)線就引起了(le)熱議(yì)，但(dàn)在上(shàng)周末卻重新上(shàng)線，而小(xiǎo)馬哥(gē)的全身照也(yě)出現(xiàn)在滴滴的海報(bào)上(shàng)，大(dà)多數人都認爲“滴滴的問題解決了(le)”，小(xiǎo)馬哥(gē)給滴滴站(zhàn)台，滴滴真的能(néng)一路順風(fēng)嗎?

　　那又是爲何讓滴滴如此低(dī)調呢(ne)?

　　滴滴快(kuài)車業務的大(dà)限将臨，順風(fēng)車這(zhè)個闆塊就更加不能(néng)丢失，這(zhè)即影響到(dào)了(le)“面子”也(yě)影響到(dào)了(le)“裏子”。正常來(lái)說，能(néng)拿到(dào)“許可證”是非常值得高(gāo)興的事(shì)情，就算(suàn)不用(yòng)大(dà)肆宣揚，但(dàn)曬一下(xià)還是可以有的。

　　而各類後進新秀以各種姿勢曬出了(le)屬于自(zì)己的“幸福”。

　　“裝睡”的獨角獸用(yòng)一張“虎皮”向大(dà)家诠釋了(le)共享經濟。

　　共享經濟的提倡者是滴滴所被大(dà)家公認的，而因爲“裝睡”，它與共享經濟則越來(lái)越遠。天津有關部門(mén)的态度，讓其它地區(qū)的部門(mén)執法有了(le)參考。

　　出現(xiàn)市場還是存在共享經濟的，但(dàn)最核心的還是上(shàng)線的車主有車和(hé)有安全駕駛的能(néng)力，需要車主對(duì)自(zì)己的行程更明(míng)确，平台給車主找到(dào)乘客，并不隻是滿足乘客出行的便利，而是撮合雙方不在增加交通壓力和(hé)私家車運營成本的基礎來(lái)完成消費，達到(dào)多赢的效果。